sábado, 30 de mayo de 2020
jueves, 28 de mayo de 2020
Unidos por la Pandemia
Ella es Mayra Mendoza (intendente de Quilmes) se hizo famosa escupiendo y gritando "Yuta basura vos sos la dictadura" (2017)...hoy utiliza esa Yuta" para hacer guetos en la villa azul.
"Los caminos de la vida"
Lo unico que nos falta que "el gordo Mortero" sea jefe del Ejercito Popular de Donda y Cristina
y en caso de que GGG se muera el futuro ministro de Salud sea:
"Vamos Fernandez Argentina Unida"
miércoles, 27 de mayo de 2020
MULTAS IRRISORIAS, OTRA MANERA DE FOMENTAR LA PESCA ILEGAL
Las multas para infractores no se modifican desde hace 22 años. Hoy, esas multas representan menos de la décima parte de aquel valor. Una noche de pesca de los buques capturados alcanzaría para pagar la multa.
Las recientes capturas del arrastrero portugués “Galvao” y el potero chino “Hong Pu 16” volvieron a poner el foco en la desactualización de los montos de las multas para los buques infractores.
Los nuevos infractores seguirán pagando sumas que no se actualizan desde 1998, fecha en que se fijó como valor máximo 10 millones de pesos, dólares en ese momento. Al cambio oficial, hoy son menos de la décima parte de ese valor.
Si cambia los dólares en el mercado blue, la infracción le saldría menos de 100 mil dólares. Una tonelada de calamar vale unos 2500 dólares y en una noche buena de pesca, el potero chino puede capturar hasta 35 toneladas. Una noche alcanza para pagar la infracción. O tal vez menos de una noche…
Para actualizar esos valores, indefectiblemente se debe reformar el artículo 51 de la ley federal de pesca. Y para modificar un artículo de una ley federal se requiere la aprobación de ambas cámaras del Congreso de la Nación.
Esta claro que por más esfuerzos que se hagan desde el control efectivo en áreas marítimas sobre la milla 200 en defensa de nuestros recursos pesqueros, hace falta que el Congreso, los partidos políticos, la clase dirigente, demuestre el mismo interés por la defensa de nuestra soberanía y actúe en consecuencia.
Si no hay acciones políticas ni diplomáticas capaces de ponerle freno a la depredación de la riqueza ictícola, al menos que les salga carísimo ser capturados. Y esta visto que gobierne quien gobierne, nunca ha sido una prioridad reformar el artículo y endurecer las penas y sanciones. Hoy los armadores del barco portugués o chino pagarán más por el operativo de captura que por violar la legislación vigente.
Legislación de la que también Prefectura seria bueno que tenga mayor conocimiento. En la nota firmada por Gerardo Daniel Díaz, jefe de Bahia Blanca, el 5 de mayo, en que solicita un inspector de pesca para evaluar la carga del “Galvao”, requiere que se determine si el buque “por los métodos utilizados a bordo, las artes de pesca y el volumen de las especies capturadas, pueden o no considerarse depredatorias de acuerdo a las leyes argentinas vigentes”.
El barco fue capturado dentro la zona económica exclusiva Argentina realizando tareas de pesca sin permiso. Ese dato ya alcanza para considerar que depredaba recursos impropios.
La ley de pesca sí ha tenido modificaciones, en el 2001, en el 2008 y también se observan enmiendas del 2011. Sin ir más lejos, el año pasado se modificó el Artículo 30 a partir del Decreto 145 de renovación de la flota pesquera. Pero nunca se actualizó el monto de las multas y ahora los infractores pagarán, o seguirán abonando mejor dicho, chauchas y palitos.
Chirolas si, como es probable, los infractores se acogen al Artículo 54 bis de la ley, que señala que la Dirección Nacional de Pesca imputará la infracción a los responsables, quienes dentro de los 10 días hábiles posteriores de notificarse, podrán allanarse a la imputación, lo que reduce el monto de la multa de manera significativa.
Si antes ya era un regalo, esto es una verdadera ganga. En este supuesto, la multa y/o sanción aplicable se reducirá al cincuenta por ciento (50%). En caso de que el allanamiento se produzca luego del vencimiento del plazo establecido en el presente artículo, previo al acto administrativo que ponga fin al sumario, la multa y/o sanción se reducirá al setenta y cinco por ciento (75%).
En el caso de que el allanamiento se produzca luego del vencimiento del plazo establecido en el presente artículo, previo al acto administrativo que ponga fin al sumario, la multa y/o sanción se reducirá al noventa por ciento (90%). Inverosímil pero real.
El Artículo 54 bis fue reformado por la Ley 26.386 que establece el régimen federal de pesca por la cuotificación de la merluza en el año 2008. Los montos se mantuvieron inalterables aunque para ese entonces el dólar ya había superado los 3 pesos.
Y no solo eso, sino que se agregó el siguiente párrafo: “A pedido de parte se podrán otorgar al infractor plazos y facilidades de pago de la multa en cuestión conforme lo reglamente la autoridad de aplicación”.
La pesca no declarada y no reglamentada, con trabajo esclavo y violando derechos humanos básicos, como es habitual que aplique la flota extranjera sobre la milla 200 no solo se combate con guardacostas y patrulleras oceánicas en alta mar.
También se le hace frente en tierra, con la clase política en comunión desde las bancas del Congreso. Asumiendo la responsabilidad que le toca para desalentar la presencia significativa de estos barcos piratas cada vez que se inicia una nueva temporada de calamar.
La mejor forma de desalentar esa actividad ilegal es endureciendo las multas y sanciones. Aunque parece que lo más difícil es que nuestros representantes se pongan de acuerdo para defender los recursos naturales no renovables.
Roberto Garrone – Puerto de Palos
POR CAMPAÑA, LA PESCA ILEGAL SE ROBA US$1000 MILLONES DEL MAR ARGENTINO
Son casi US$3 millones por día, calculan que por campaña la Argentina pierde US$1.000 millones. El calamar representa el 60 por ciento de la pesca no reglamentada, otras especies, son merluza, merluza negra y abadejo. Las cifras son extremadamente mayores puestas en el mercado.
Hace años que barcos de otros países ingresan a la Zona Económica Exclusiva Argentina (ZEEA), delimitada por la milla 200, pero en las últimas semanas circularon videos que muestran a más de un centenar de naves flotando sobre territorio nacional. El tema escaló, hasta alcanzar la intervención de las fuerzas de seguridad que lograron capturar 3 buques.
Durante la temporada de pesca de calamar, en los cuatro primeros meses del año, la pesca ilegal capturó, aproximadamente, 480.000 toneladas de esta especie en el Mar Argentino. A nivel local, según la Subsecretaría de Pesca de la Nación en 2019 se pescaron 96.000 toneladas por un valor de US$ 250 millones.
Diversos organismos, entre ellos, la Organización para la Protección de los Recursos del Atlántico Sudoccidental (OPRAS), calculan que por campaña la Argentina pierde US$1.000 millones. El calamar representa el 60 por ciento de la pesca no reglamentada en volumen, y cerca del 50% en valor frente a las otras especies que se capturan: merluza, merluza negra y abadejo.
De acuerdo a la capacidad de las embarcaciones que invaden el caladero argentino – entre 40 y 50 toneladas-, se calcula que se captura alrededor de 4.000 toneladas diarias de calamar.
Las imágenes que registró el capitán del barco San Pedro, Alberto Mendoza el 23 de abril, cuando se disponían a capturar calamar sobre el paralelo 42º sur y el meridiano 58º oeste en el límite interno de la ZEEA, abarcaron un área de más de 40 kilómetros de largo y 11 de ancho, entre las ciudades de Viedma y Puerto Madryn.
Además de apagar el Sistema de Localización Automática, se mueven sin luces de navegación, tapan los nombres y la señal distintiva con lonas o pintura. “Los que más se arriesgan son los que pescan con poteras porque es más fácil darse a la fuga si viene el guardacostas: en 15 minutos levantan el ancla de capa y pueden salir navegando a toda máquina, los de pesca de arrastre necesitan 30 minutos como mínimo”, precisa Mendoza.
Aunque reconoce que la actividad ilegal es normal, destaca que “no era habitual ver tanta cantidad, contamos más de 95, y tampoco la distancia; nunca habíamos visto ingresar a 10 kilómetros de nuestro mar”, dice sorprendido y asegura que cuando realizó la filmación “parecía una zona liberada”.
Se trata de unidades que trabajan al margen de cualquier regulación. Que atentan contra nuestra soberanía al capturar una diversidad de especies transzonales, como calamar illex y abadejo, entre otros recursos preciados del Mar Argentino.
Custodia
Luego de corroborar la infracción por parte de un buque extranjero se abren dos caminos: la nave colabora o intenta escapar y se activa la “persecución en caliente”, prevista en la Convención de Naciones Unidas sobre los Derechos del Mar. En todos los casos participa un juez federal en tierra.
“El procedimiento se realiza en forma ininterrumpida y con acciones disuasorias hacia el infractor hasta que deponga su actitud”, explica el capitán de navío, Rodrigo Martín Arriegues, director de Intereses Marítimos de la Armada Argentina.
El pesquero portugués “Calvao” y el chino “Hong Pu 16” fueron escoltados hasta el puerto de Bahía Blanca, mientras que Lu Rong Yuan Yi 668, que permanecía prófugo desde el 28 de abril, se entregó a la Prefectura Argentina y fue vigilado hasta su fondeo en Puerto Madryn la semana pasada. Todos están a disposición de la justicia que actúa de acuerdo a la violación al Régimen Federal de Pesca Argentino (ley 24.922).
Desde los años 90 hasta ahora, empresas españolas se fueron quedando con el negocio de la pesca: flota de altura, plantas de fileteo en tierra. A raíz de la sobrepesca y la pesca incidental, en 2006 el caladero argentino estaba prácticamente vacío, extinguiendo la especie de merluza hubbsi y 30.000 trabajadores perdieron su empleo. Luego del cierre del caladero por dos años, el recurso se fue recuperando.
Multas
Desde el Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto de la Nación, reconocen que las multas de entre 5 y 10 mil millones de pesos, -35 toneladas de calamar-, están desactualizadas.
Por otro lado, señalan que “el Reino Unido sigue adoptando medidas unilaterales en relación con las licencias de pesca”; por eso analizan la conveniencia de continuar con el intercambio de información en las reuniones del Subcomité Científico de la Comisión de Pesca del Atlántico Sur.
Peligro en el mar
El pesquero chino Lu Rong Yuan Yu 668, que se dio a la fuga tras ser perseguido por la Prefectura Naval Argentina, poseía la misma identificación que el Lu Yan Yuan Yu 016, otro barco pesquero chino.
Hay embarcaciones que permanecen en alta mar, sin tocar puerto, por mas de dos años, aprovechando la asistencia de los ‘reefers’ o barcos nodriza, los que proveen de combustible, alimento, cambio de tripulaciones y/o reciben la captura en sus cámaras frigoríficas.
Ana Belén Ehuletche
INDONESIA HA HUNDIDO 556 BARCOS PESQUEROS ILEGALES
Indonesia hundió 556 embarcaciones ilegales desde octubre de 2014 hasta el presente, incluidas las ultimas 21 embarcaciones extranjeras que la Fuerza de Tarea de Pesca Ilegal del Ministerio de Pesca y Asuntos Marítimos (Satgas 115) destruyó en las aguas de Kalimantan occidental entre el 4 y el 6 de octubre de 2019.
La ministra Susi Pudjiastuti reveló en un comunicado que 26 de los 556 barcos ilegales eran de bandera indonesia, mientras que 321 vietnamitas, 91 filipinos, 87 malasios, 24 de Tailandia, dos de Papua Nueva Guinea, tres de China, y uno de Nigeria y Belice.
Los barcos extranjeros se hundieron de acuerdo con la Ley de Pesca y el veredicto del juez sobre el crimen cometido por los operadores de embarcaciones.
La ministro reveló que de los 21 barcos extranjeros hundidos esta semana, 18 se hundieron en las aguas cerca de la ciudad de Pontianak, provincia de Kalimantan Occidental, el 6 de octubre, mientras que los otros tres se hundieron el 4 de octubre en Sambas, el distrito más occidental de la provincia que comparte su frontera con Malasia.
De los 21 barcos extranjeros que se hundieron, 16 eran vietnamitas, mientras que los otros dos eran malayos.
Además de estos barcos, el ministerio también había planeado hundir otros 19 barcos extranjeros en Belawan, Batam y Natuna el lunes.
Desde que la ministro asumió el cargo en 2014, el principal programa de Pudjiastuti ha implicado el hundimiento de barcos extranjeros y locales para reprimir la pesca ilegal, no reglamentada y no declarada (INDNR) en las aguas de Indonesia.
A pesar de que algunos funcionarios de alto rango afirman que el programa del ministro es ineficaz, Pudjiastuti expuso que hundir los barcos disuadiría a los perpetradores. A mediados de 2019, el ministro coordinador de Asuntos Marítimos, Luhut Binsar Panjaitan, informó a la prensa de su plan para revisar la medida de Pudjiastuti para hundir barcos de pesca ilegales.
martes, 26 de mayo de 2020
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